『ヤマハの企業文化とCSR: 感動と創造の経営 山葉寅楠・川上嘉市のDNAは受け継がれた』（志村和次郎著、ラジオプラン) をご紹介します。日本楽器製造（現ヤマハ）創業者である山葉寅楠が、1台の壊れたオルガン修理から世界の楽器メーカーに成長した軌跡を振り返っています。（文中敬称略）
本書は、ヤマハの創業者・山葉寅楠、中興の祖・川上嘉市、ヤマハ発動機を創立した川上源一らによる、ものづくりとヤマハ独自の企業文化についてまとめられています。
このブログ記事では、その中の山葉寅楠（やまは とらくす、1851年5月20日（嘉永4年4月20日） – 1916年（大正5年）8月8日）にフォーカスします。
日本の近代産業史における重要な人物であり、特に楽器製造と音響技術の分野で大きな功績を残しました。
現在は、楽器や音楽を軸に事業を展開するヤマハと、二輪車やマリン事業などを軸にするヤマハ発動機の2社で事業を展開しています。
ピアノの修理からこんにちのヤマハが誕生
ヤマハというと浜松のイメージが強いですが、山葉寅楠は紀州徳川藩（和歌山県）の藩士の子弟です。
幼少の頃から機械いじりが得意で、機械技術の才覚は早くから発揮され、藩士の子弟でしたが職人の道に進みました。
地元で時計修理や医療器具の修理を行い評判を得ると、長崎に出て英国人のもとで時計の修繕法を学び、その後大阪の医療器具店に勤め医療器具の修理工として働いたといいます。
技術を習得した後、1884年から医療機器の修理業で浜松支店に駐在し、逗留した「よそ者」だったと本書では紹介されています。
その時代に、医療器具の修理だけではなく、時計をはじめとした機械器具全般の修理などを請け負うようになっていました。
1887年、浜松尋常小学校（現在の浜松市立元城小学校）でアメリカ製の高価な足踏みオルガンの修理を頼まれます。
当時、オルガンは全て輸入品であり、修理部品も入手困難な状況でしたが、山葉はその構造を分析し、部品を自作して修理に成功します。
修理しながら寅楠は、その構造を知り、自分なら10分の1のコストでも作れるぞと思いましたが、調律はそれほど簡単なことではなく、芸大の専門家から「音程が違う」といわれてしまいました。
すると、山葉はそのまま東京に残って調律の勉強をし、1887年（明治20年）、音程を正したオルガンを完成しました。
この仕事を通じてオルガン製造に興味を持ち、独自に設計・製作を開始し、日本初の国産オルガンの製造に成功しました。
同年、山葉は独立して「日本楽器製造株式会社」を設立。今日のヤマハ株式会社の前身です。
寅楠は、楽器製造において海外の進んだ技術を学ぶため、ドイツ・ベルリンを訪れました。
特にピアノの製造技術に注目し、その仕組みや音響特性を徹底的に調べました。この経験をもとに、1900年（明治33年）には、日本初のアップライトピアノを製造。
これにより、欧米に依存していたピアノの製造技術を国内で確立しました。
ピアノ製造の普及を通じて日本の音楽教育と文化の発展に寄与しました。
その技術力と品質の高さが国内外で評価されたことで、ヤマハは次第に事業を拡大しました。
外の技術者と交流しながら製品を改良し、日本製楽器の信頼性を高めました。
特に木材の選定や加工技術は革新的で、国際市場でも競争力を持つ製品を生み出しました。
楽器とともに、「ヤマハ」のもうひとつの柱であるオートバイは、1954年の「YA-1」の誕生をきっかけに始まりました。
第二次世界大戦後、日本の楽器製造は一時的に低迷したため、ヤマハ（当時は日本楽器製造）は、戦後の新しい産業への参入を模索し、1953年、当時の社長川上源一がオートバイ市場の可能性を見出し、オートバイ製造への参入を決定しました。
YA-1は、1955年に行われた富士登山レースと浅間火山レースで優勝し、ヤマハのオートバイが高性能であることを証明しました。
同年、オートバイ事業を本格化するために、分社してヤマハ発動機株式会社が誕生しました。
山葉寅楠は技術者としての探究心と実業家としての行動力を兼ね備えた人物といわれています。
「良いものを作り、世に貢献する」という理念と、自分の技術や考えに固執せず、他者から学ぶ姿勢を持ち続けたといいます。これが、彼の事業成功の鍵でした。
楽器の会社がオートバイを作るのですから、たしかに柔軟です。
本当のこともあれば誤認もあるコピペ
その昔「ヤマハのコピペ」というものが2chで流行りましたが、これについて調査した記事もあったりして読むと楽しいです☆*(σ´∀`)σ
「YAMAHAのコピペ」ってどこまで本当なの？ ヤマハ本社に聞いてきたhttps://t.co/V7rWn47NQ1 pic.twitter.com/8n2vU5z65t
— イーブイちゃん（スキマネタマニア編集、盆踊りDJ鈴木、しょぼ黒） (@nurikabeebe) May 8, 2024
私は知らなかったのですが、昔、「ヤマハ」という会社の成り立ちを示したコピペが流行っていたとか。
ヤマハの歴史
・最初は輸入ピアノの修理→楽器関係作る
・楽器やってた流れで電子楽器も作る→DSPも作る
・DSPを他に利用しようとして→ルーター作る
という流れで、楽器、電子機器、ネットワーク関係の製品を作るようになった。
じゃ、なんで発動機や家具とかも作ってるかというと、
・ピアノの修理で木工のノウハウが溜まる→家具を作る→住宅設備も作る
・戦時中に軍から「家具作ってるんだから木製のプロペラ作れるだろ」といわれて戦闘機のプロペラ作る→ついでにエンジンも作る
・エンジン作ったから→バイクも作る
・エンジン作ったから→船も作る→船体作るのにFRPを作る
・FRPを利用して→ウォータースライダー→ついでにプールも作る
・プールの水濁ったんで→浄水器作る
・失敗作の浄水器で藻が大繁殖→藻の養殖始める→バイオ事業化（出典不明）
そこで、上のOGPは、それが本当かどうかを、わざわざヤマハに取材に行ったという話です。
結論として、正しいことと事実ではないことがあるそうです。
>「輸入ピアノ」ではなく「輸入オルガン」
>「ピアノの修理で木工のノウハウが溜まる」については、「ピアノの修理」ではなく「オルガンやピアノ作り」で、「戦闘機」は「軍用の航空機」
>「プロペラ作ったついでにエンジン作った」のではなく、いったん占領軍に接収された機械が戻ってきたので、何か作れないか考えた結果、バイクの開発に着手
>「・FRPを利用して→ウォータースライダー→ついでにプールも作る」は、プールのほうが先
>「プールの水濁ったんで→浄水器作る」は事実ではなく、インドネシア駐在社員の「水道の水が茶色い」という相談がきっかけ
などです。
事業自体は事実なのだから、もっと正確に整理してから拡散すればよかったのにね。
みなさんも、ピアノ、エレクトーン、オートバイ、ボート、ヨットなどYAMAHAの製品、音楽教室、鳥羽国際ホテル、「つま恋」や「合歓の郷」などのリクリエーション施設などを、何かしら利用されているのではないでしょうか。
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